Gatelangs i Drammen: Ørka
I denne nye spalten vil jeg skrive om snodige, morsomme og oppsiktsvekkende gatenavn i Drammen som jeg møter blant annet på løpeturer for å levere Rundt Om Drammen til nye abonnenter. Mang en gang har jeg nemlig løpt forbi et merkelig skilt og tenkt: hvordan i alle dager kom dette navnet til? Det ønsker jeg å undersøke i denne spalten, og håper det kan være til underholdning og/eller opplysning for deg som leser også.
Av Herman Ekle Lund
Foto: Herman Ekle Lund.
Siden nummeret handler om Tangen og Rundtom så har jeg plukket ut min lokale favoritt – nemlig Ørka.
Ørka – et gatenavn som jeg trodde var en feilstaving første gang jeg så det, og som helt ærlig ga ganske merkelige assosiasjoner i hodet mitt. Orker noen å bo i Ørka, liksom…? Men; raskt forsto jeg at det måtte være betydninger her som jeg ikke forsto, og at jeg måtte hjem og lese meg opp.
Avsporet godsvogn ved Fjellsbyen på Vestfoldbanen, 12.august 1932. Foto: Bartholomæus Rummelhoff / Norsk Jernbanemuseum.
Aller først – hvor er vi? Ørka er en liten blindvei på rundt 230 meter med kun sju adresser, som går inn til venstre fra Kleivene umiddelbart etter du har krysset broen over den nå nedlagte jernbanelinja. Men selv om veien er liten, har den på ingen måte vært ubetydelig i lokalhistorisk sammenheng: for eksempel; hvor mange andre adresser har kunnet skilte med eget stoppested for toget? Fra 1930 til 1970 stoppet nemlig Vestfoldbanen på Ørka (fra 1932 byttet det navn til “Fjellsbyen”) for passasjerer og post. Selve stoppet var riktignok ikke i dagens Ørka-vei – men like på andre siden av sporet; vis-a-vis dagens Wærners gate 25. Perrongen var gruset med granittblokker mot sporet.
Foto: Lill Ann Martinsen.
I dag går denne toglinja uavbrutt fra Drammen til Sande (og nå også i ny trasé inne i fjellet), men i mange år var det av- og påstigning både på Danvik, Ørka, Gunnerud, Gunnarsrud, Skoger og Galleberg. Stoppet var nyttig for mange – da Fjellsbyen beskrives av flere som bryggearbeidernes bydel i denne perioden – og derfor et viktig transportmiddel for å komme seg til og fra jobb og andre formål.
Ørka beskrives også av de mange kildene jeg har pratet med som et trygt og hyggelig nærmiljø å vokse opp og bo i gjennom generasjoner, til tross for varierende solforhold og mye toglyder (fram til nå). Flere kjente band og artister har røtter herfra (og resten av Fjellsbyen), og en rekke kjente drammenskarakterer har bodd her.
Det er likevel verken jernbanevirksomhet, artister eller bryggearbeid som er bakgrunnen for veinavnet. Gata er derimot, som så mange andre i Drammen, kalt opp etter en gård. Ørka, eller Ørken på eldre kart, var et småbruk som ble skilt ut fra Nordre Fjell i 1762, som løkke for kjøpmann Peter Treschow – far til filosofen Niels Treschow. Bruket lå imidlertid ikke i dagens Ørka-vei, men rett på den andre siden av jernbanelinja. Bygningene ble revet i 1940 og det er etter min kunnskap ikke noen rester igjen i terrenget i dag.
Kartplate 26 «Verven» fra den kommunale oppmålingen i år 1900. Vi ser småbruket «Ørken» tegnet inn omtrent midt i bildet. Kobbervik gård helt øverst. Det gule omrisset forteller at bygningene er bygget i tre. Kart fra Drammen Byleksikon.
Hva betyr så Ørka eller Ørken? Jeg har ikke klart å finne kilder som sier noe konkret om bakgrunnen for navnet til gården, men i norsk stedsnavnstradisjon referer slike navn noen ganger til et område som var ubebodd, skogkledd eller lite fruktbart – altså et øde eller utmarkspreget område – før det ble ryddet og dyrket som et småbruk eller en løkke. Dette stemmer i så fall ganske bra med geografien der gården ble oppført og det sparsommelige nabolaget på denne tiden. Det siste vil også passer også inn med en annen definisjon av “ørk”, nemlig stillhet/tomhet/ensomhet.
En alternativ forklaring er ordbokas definisjon av “ørk” som arbeidsdager/virkedager, alternativt som en eldre form av “ork” (slit) – kanskje Treschow syntes det var meget strevsomt å sette opp bruket, eller å komme seg opp og ned de bratte bakkene, og kalte det opp etter slitet?
Dette finner vi ikke sikkert ut, men mulighetene for å spankulere til Ørka – både dagens vei, og området der gården lå – blir nå større enn noensinne. For det første vedtok Hovedutvalg for tekniske tjenester i et innfall av godhet nå like før jul at den nedslitte veistumpen skal oppgraderes til kommunal veistandard, men langt viktigere: nå er det gamle jernbanesporet stengt for togtrafikk, og traseen forbi Ørka åpner derfor nå som idyllisk turvei for gående og syklende.
Så kanskje du skal legge den neste søndagsturen din nettopp til Ørka – hvor du der kan filosofere over nettopp hva dette litt søte og snodige navnet ble kalt opp etter?